В российских аэропортах с начала 2024 года произошло шесть случаев серьёзного повреждения самолётов в процессе буксировки, вызванных ошибками сотрудников наземных служб, сообщает издание «Известия».
Так, в Шереметьево в феврале текущего года аэробус A-320 «Аэрофлота» столкнулся с оставленным на перроне трапом. Один из буксировщиков не уведомил коллег о наличии препятствия, считая это не своей обязанностью. В результате инцидента были повреждены законцовки крыла, что временно вывело самолёт из эксплуатации.
В Иркутске другой инцидент произошёл из-за того, что водители буксира двигались с высокой скоростью — тягач развернуло, и он наехал на аэробус A-320 компании S7, повредив мотор и сломав стойку шасси.
Похожие происшествия также фиксировались в Казани, Санкт-Петербурге и Магадане.
Роман Гусаров, главный редактор портала Avia.ru, выразил свою обеспокоенность ситуацией на аэродромах. По его словам, нехватка самолётов и высокая загрузка действующего флота делают временный выход одного из них крайне критичным для авиакомпаний.
Когда происходит инцидент на аэродроме, аэропорт обязан выплачивать компенсацию пострадавшей авиакомпании. Однако эти выплаты не покрывают всех расходов на ремонт поврежденных самолётов. Поскольку поломка шасси и повреждения корпуса требуют квалифицированных работ, для которых желательно привлекать производителя, отсутствие сотрудничества с Airbus и Boeing усложняет задачу по ремонту.
Росавиация указывает, что носителями проблем являются недостаток связи между членами буксировочной группы, наличие неубранного спецтранспорта на перроне, плохая координация действий водителей и прочих сотрудников, а также нарушения технологий. Глава ведомства Дмитрий Ядров дал указание руководителям аэропортов организовать курсы повышения квалификации для наземного персонала. Важным является выработка чёткого порядка действий в нестандартных ситуациях, в частности, согласование действий буксировщиков при возникновении препятствий.
В Казани разработан индивидуальный план по снижению вероятности инцидентов на перроне. Здесь намерены увеличить количество буксировщиков в бригаде, дополнительно обучать специалистов и закупить оборудование для улучшения радиосвязи.
Эксперты подчеркивают, что до 2022 года наземный персонал аэропортов проходил аттестацию согласно международным стандартам IATA. С прекращением работы этой организации в России не был создан аналогичный институт. В связи с этим, по мнению специалистов, необходимо разработать программу по обеспечению летной безопасности, соответствующую нормам ICAO, и наладить контроль за её реализацией в аэропортах.
