В 2024 году начнутся испытания двух самолётов SSJ 100 New, оснащённых российскими моторами. По словам представителя Объединённой авиастроительной корпорации, ожидается получение двигателей ПД-8 в начале 2025 года, после чего самолёты отправятся на летно-испытательную станцию в Комсомольске-на-Амуре. В 2025 году планируется закупить шесть двигателей, а в 2026 — 44, что позволит укомплектовать более 20 лайнеров.
На данный момент самолёты с российскими моторами ещё не готовы: единственный импортозамещённый лайнер, который начал испытания летом, использует двигатель PowerJet SaM146. Эта модель включает в себя элементы, разработанные французской компанией Snecma, а их обслуживание затруднено из-за санкций. Поэтому приоритетом стало создание собственного моторостроения.
В течение 2025 года планируется осуществить около 200 испытательных полётов. Одновременно ОАК готовит производственные мощности в Комсомольске-на-Амуре для запуска серийного производства SSJ 100 New, который должен составить до 30 самолётов в год. Летом 2025 года Московский авиационный институт направит студентов на предприятие, что поможет восполнить нехватку кадров.
Кроме того, как сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов, в следующем году ожидается начало тестовых полётов ещё одного самолёта — среднемагистрального МС-21 с двигателем ПД-14.
Важно отметить, что ускорение производства российских самолётов становится жизненно необходимым, поскольку срок эксплуатации действующих бортов Boeing и Airbus подходит к концу, а пассажиропоток растёт. Тем не менее, сроки запуска в авиастроительной отрасли периодически сдвигаются. В декабре стало известно об уменьшении плана выпуска отечественных двигателей в 1,5 раза. Серийное производство МС-21, как ожидается, начнётся не раньше 2025 года, тогда как первоначальные планы озвучивались ещё в 2016 году. Вероятно, это не окончательные данные о сроках.
Ранее сообщалось, что полёты на новых российских самолётах могут быть дороже для пассажиров, и в Минпромторге не исключают пересмотра лизинговых ставок.
