30 января 2025 года над Вашингтоном произошла трагедия: пассажирский самолет Bombardier CRJ700 авиакомпании American Airlines столкнулся с военным вертолетом UH-60 Black Hawk на небольшом отдалении от аэропорта имени Рональда Рейгана. В результате оба воздушных судна рухнули в реку Потомак. Погибли все 60 пассажиров, среди которых были известные фигуристы из США и России, а также 4 члена экипажа и 3 военных, находившихся на борту вертолета. Это происшествие вновь вызвало вопросы о безопасности авиации и о том, почему современные технологии предотвращения столкновений не смогли предотвратить столь опасную ситуацию.
Авиакатастрофа над Вашингтоном возникла из-за столкновения гражданского самолета с военным вертолетом. Источник: cadenaser.com
Что такое система TCAS?
Одной из основных технологий обеспечения безопасности в воздухе является система Traffic Collision Avoidance System (TCAS). Разработанная в 1974 году, эта система отслеживает воздушное пространство вокруг самолета с помощью данных транспондеров.
TCAS работает независимо от внешних диспетчерских систем, автоматически контролируя положение других воздушных судов и предупреждая пилотов о возможных столкновениях. Существует две версии этой системы. TCAS I предоставляет информацию о местоположении других самолетов, включая их высоту и направление, однако не дает конкретных рекомендаций по маневрам.
Обломки потерпевшего крушение самолета. Источник: sciencealert.com
Существует также TCAS II — более современная версия, способная выдавать пилотам конкретные инструкции, такие как набор высоты или изменение курса. Системы TCAS обязательны для коммерческих самолетов в США в соответствии с Чикагской конвенцией, однако военные вертолеты, такие как UH-60 Black Hawk, могут не оснащаться этой технологией.
Почему система TCAS не предотвратила катастрофу
Даже если бы военный вертолет был оснащен TCAS, ее функциональность ограничивается при полетах на высотах ниже 300 метров. В данной ситуации последний зарегистрированный эшелон самолета был на уровне 90 метров, а вертолета — 60 метров.
Это ограничение связано с менее точной работой радиовысотников на малых высотах, что может привести к ошибочным предостережениям. Кроме того, на такой высоте маневр вниз опасен из-за риска удара о землю. Таким образом, на малых высотах TCAS не всегда эффективно функционирует. Более того, на таких высотах самолеты могут подвергаться опасности не только от других воздушных судов, но и от птиц. Примером может служить недавний случай крушения самолета в Южной Корее из-за столкновения с птицей.
На малых высотах вероятность столкновения самолетов с другими объектами наиболее высокая. Источник: joinup.md
Проблемы с воздушным движением в районе аэропорта
Аэропорт имени Рональда Рейгана — один из самых загруженных в стране. Ограниченное воздушное пространство используется как коммерческими, так и военными и частными суднами, что создает повышенную опасность. В этой зоне уже зафиксированы случаи близких столкновений.
В апреле 2024 года пилоту коммерческого самолета в процессе посадки пришлось резко маневрировать, чтобы избежать столкновения с вертолетом, который находился ниже на 100 метров. Пилот отметил, что не получил своевременного предупреждения о вертолете от системы управления воздушным движением. Несмотря на рост числа инцидентов, в мае 2024 года был одобрен план по увеличению численности рейсов в аэропорту, что еще более увеличивает нагрузку на воздушное пространство.
Возможные причины катастрофы
Специалисты предполагают, что причины столкновения 30 января связаны как с технологическими ограничениями, так и с человеческим фактором. По некоторым данным, на борту вертолета отсутствовала система TCAS, что сделало его «невидимым» для самолета. Низкая высота полета также снижала эффективность системы предотвращения столкновений.
Человеческий фактор стал одной из причин авиакатастрофы. Источник: rbc.ru
Кроме того, человеческие ошибки в координации действий пилотов и диспетчеров усугубили ситуацию. Необоснованная загруженность воздушного пространства также увеличивает риск аварий.
Как предотвратить инциденты в будущем?
События над Вашингтоном показали необходимость усовершенствования систем безопасности. Очевидно, нужно развивать существующие технологии и, возможно, создать системы, которые будут эффективно функционировать на малых высотах. Также стоит увеличить количество тренировок для пилотов и диспетчеров, чтобы минимизировать влияние человеческого фактора.
Эксперты считают, что трагедия над Вашингтоном напоминает нам о том, что даже современные технологии не гарантируют полную безопасность. Технологические ограничения и человеческие ошибки остаются серьезными проблемами, которые требуют более эффективных решений в будущем. Как показали исследования, несмотря на все достижения, полет на самолетах становится все более рискованным с каждым годом.
